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ILSAC標準的機油比API標準的機油高檔嗎？

大家都知道，API指的是美國石油學會，在汽車潤滑油方面負責制定質量分類，目前它已推出CA～CH-4，SA～SL級的質量標準。

發動機該不該“燒”機油？

?首先對發動機機油消耗應建立正確的概念，只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必須的，不會對發動機造成危害。

如何判斷發動機油消耗是否正常?

?正常的發動機油消耗是維持發動機運轉所必需的，所以不會對發動機造成危害，發動機在運轉過程中“燒”機油與“燒”汽油一樣是非常正常的現象，根據我國GB3743-84的規定，機油燃油消耗比為<1%。

為什么說粘度指數高的潤滑油隨溫度變化粘度變化較小？

?粘度指數高于100—170的機油粘溫曲線變化平緩，具有良好的粘溫性

潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油有何重要意義？

?其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物懸浮在油中，形成穩定 的膠體狀態而不易沉積在部件上;

潤滑油在工作中主要受哪幾種因素的影響？

?發動機潤滑油除具有潤滑、冷卻、清洗、密封、保護、緩沖等作用外，它的工作環境也是十分惡劣的。

潤滑油劣化變質的主要因素是什么？

?發動機的技術狀況：發動機技術狀況欠佳，將使機油劣化速度加快。

高品質的機油表現在哪些方面？

機油的優劣主要體現在以下性能上：

潤滑油粘度高是否說明潤滑油質量好?

?一般情況下零件運行速度高，零件表面所受的負荷就可能小一些，則相配的潤滑油粘度就低，反之，則相配的潤滑油粘度就越高。

為什么不能用粘度大的潤滑油去解決燈閃？

?粘度大，摩擦系數大，發動機功率損失大，輸出功率減少，油耗相對上升。

發動機燒機油現象怎么判斷？

常見的發動機燒機油現象主要有以下三種：

常見的發動機燒機油現象主要有以下三種：

正確使用多級潤滑油的關鍵應把握好三點：即一要選擇好油品的質量等級;二要選擇好油品的粘度等級;三要選擇好油品的換油周期。